Стандарты ЕС против нелегалов. Сможет ли Украина вывести автобусные перевозки из "тени"
Нелегальный рынок автобусных перевозок в Украине создает риски для безопасности пассажиров, уменьшает налоговые поступления и влияет на честную конкуренцию, тогда как европейские подходы предлагают системные решения.
Как пишет РБК-Украина, об этом рассказал в своем блоге основатель KLR Bus, эксперт в области транспорта, Андрей Хоркавый.
Почему нелегальные перевозки стали системной проблемой
По словам основателя компании KLR Bus, теневой сегмент международных перевозок в Украине давно вышел за пределы единичных нарушений. Речь идет о параллельной инфраструктуре с собственными маршрутами, рекламой и финансовыми потоками. Как отмечает Андрей Хоркавый, теневой сегмент не только лишает государство налоговых поступлений, но и создает прямые риски для пассажиров.
"Нелегальные перевозчики работают без лицензий, страхования и надлежащего технического контроля. Выбирая таких операторов, пассажиры рискуют не только кошельком, но и собственной безопасностью", - отмечает он.
Эксперт также обращает внимание, что из-за "серых" перевозчиков легальные компании оказываются в неравных конкурентных условиях. По разным оценкам, в тени может находиться около 30% рынка пассажирских перевозок.
Европейский подход: контроль, цифровизация и ответственность
В своем блоге Хоркавый приводит в пример правила автобусных перевозок в странах Евросоюза. Там рынок регулируется комплексно - от доступа перевозчика осуществлять международные перевозки до технического состояния транспорта и социальных стандартов для водителей.
В Польше, в частности, борьба с нелегалами носит системный характер и предусматривает регулярные проверки как на дорогах, так и непосредственно в компаниях.
"Европейская модель показывает, что эффективность достигается не разовыми рейдами, а сочетанием контроля, цифровых инструментов и реальной ответственности", - отмечает Андрей Хоркавый.
Эксперт также обращает внимание на опыт Румынии, где электронные системы отслеживания перевозок товаров с высоким налоговым риском усложняют работу теневых схем. По его мнению, подобные принципы могут адаптироваться и для перевозок в Украине.
Путь Украины к прозрачному рынку пассажирских перевозок
В Украине борьба с нелегальными перевозками до сих пор в основном сводится к рейдовым проверкам. По оценкам экспертов, в тени может находиться около трети рынка, а классические инструменты контроля не разрушают саму систему.
"Детенизация - это не усиление рейдов. Это демонтаж теневой инфраструктуры, удар по организаторам схем и синхронизация транспортного и налогового контроля", - считает основатель KLR Bus.
Позитивными сигналами он называет развитие цифровых решений, в частности, Transport Data Hub, а также межведомственное сотрудничество налоговой службы, пограничников и Бюро экономической безопасности. Именно системное масштабирование таких инструментов, по его словам, может сделать 2026 переломным для рынка международных автобусных перевозок.
Ранее в KLR Bus рассказали, как мировые тренды автобусного рынка и экологизация могут повлиять на пассажирские перевозки в Украине.