Перевозки зерна упали до минимума за 10 лет: почему УЗ теряет грузовую базу
По итогам прошлого года "Укрзализныця" перевезла почти на треть меньше зерновых грузов, чем в 2024-м. К тому же, это самый низкий показатель железнодорожных перевозок зерна за последнее десятилетие.
Как пишет РБК-Украина, об этом рассказал заместитель директора департамента коммерческой работы "Укрзализныци" Валерий Ткачев.
В 2025 году УЗ перевезла 28,86 млн тонн зерна - на 27,3%, или 10,85 млн тонн меньше, чем в 2024 году. Этот показатель является минимальным за последние 10 лет.
Как рассказал Валерий Ткачев, резкое падение объемов частично объясняется завышенной сравнительной базой 2024 года, поскольку тогда УЗ перевозила значительные объемы зерна урожая 2023 года после открытия морского коридора.
Наибольшее сокращение перевозок зерна зафиксировано в экспортном сегменте - до 25,48 млн тонн, что на 25% меньше, чем годом ранее. Внутренние перевозки упали на 43% до 3 млн тонн. В то же время, импортные и транзитные перевозки остаются незначительными и не компенсируют потерь грузовой базы.
Среди дополнительных причин падения перевозок в компании называют негативную ценовую динамику на украинское зерно в конце 2025 года и рост конкуренции.
Отдельным фактором стали логистические осложнения в ноябре-декабре из-за ударов по железнодорожной и портовой инфраструктуре.
Также фактором сокращения объемов перевозок является тарифная политика монополии, указывают эксперты: ранее член Наблюдательного совета "Укрзализныци" Анатолий Амелин заявил, что повышение грузовых тарифов на 20% приводит к почти пропорциональному падению грузопотока - на 19%. Об этом свидетельствует внутреннее исследование компании.
Такую позицию поддержал и генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак: по его данным повышение тарифов УЗ еще в довоенный период привело к потере около 10% грузов. В то же время перевозки автотранспортом выросли на те же 10%.
Повышение грузовых тарифов "Укрзализныци"
Как известно, УЗ инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки на 40%. Но в Минэкономики выступили против: там заявили, что прежде, чем повышать тарифы на грузовые перевозки, "Укрзализныця" должна обновить тарифный сборник, который не пересматривался с 2009 года.
"Просто общее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов пойдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий", - заявил министр экономики Алексей Соболев.
Ранее также сообщалось, что представители промышленных отраслей выступили против резкого повышения тарифов УЗ, отмечая, что без системной реформы этот шаг может усугубить кризис в добывающем и перерабатывающем секторах и повлиять на экспортные возможности страны.