Как ездить по грязи на авто: несколько действенных приемов

Коротко - о теории борьбы с грязью. Почему машина становится беспомощной на мокрой почве? Потому что ее ведущие колеса или проскальзывают и буксуют, или погружаются в мягкий грунт, образовав в нем некие лунки, где опять-таки зря вращаются, не имея возможности оттолкнуться от поверхности и продвигать машину вперед.

Поэтому, чтобы хотя бы частично исключить эти проблемы, нужен привод не на два колеса, а на все четыре (так называемый 4х4) плюс специальные шины для бездорожья - с большими шашками протектора, отделенными друг от друга широкими канавками. Однако, большинство легковых машин такого внедорожного арсенала не имеют. Поэтому сегодня мы поговорим о том, как вести себя на грязной дороге водителю обычной легковушки или кроссовера с моноприводом и на обычной "городской" резине - неважно, летней или зимней.

Как не засесть в грязи

Если даже обычной "городской" машиной водитель будет управлять правильно, у него будут большие шансы преодолеть грязный участок грунтовой дороги. Или как минимум не увязнуть безнадежно.

Давление в шинах. Полезным будет снизить давление в шинах примерно до 1,0 атм. Пятно контакта колеса с дорогой таким образом станет больше и удельное давление машины на слабый грунт уменьшится - авто будет меньше загружать. Но помните, что на таких мягких колесах не желательно ехать быстрее 5 - 10 км/ч и на расстояние больше одного-двух километров;

Руль прямо. На самых тяжелых участках держите передние колеса в положении прямо. Так машина будет встречать меньшее сопротивление, и засесть таким образом будет меньше шансов, чем при вывернутых на большой угол передних колесах;

Пешком в разведку. Прежде чем принять вызов бездорожья, стоит пройти вперед в пешем порядке, чтобы оценить перспективу маршрута впереди и выстроить стратегию штурма - где разгоняться, где поворачивать, где попробовать обойти грязные колеи по обочине;

Ходом. Загрязненные участки пути с мягким грунтом преодолевайте сходу. Не останавливайтесь там, где стоит лужа, земля явно мокрая или буквально жидкая от чрезмерного количества влаги;

Не зная брода. Избегайте ездить в луже, глубину которой вы не можете оценить заранее. В идеале было бы промерить глубину и состояние почвы на дне палкой.

Больше газа. На отрезках с мягкой и липкой грязью, где колеса буксуют, попробуйте держать обороты колес высокими. Таким образом протектор будет самоочищаться при вращении, и вы, хоть и с пробуксовкой, будете продвигаться вперед. Но, не забывайте о серьезной опасности - если продвижения не будет, ведущие колеса могут выгрести из-под себя весь грунт и зарыться в лунки. Чтобы машина не легла "на живот", мгновенно прекращайте "газовать", как только заметите, что продвижение вперед прекратилось. В такой ситуации полезным был бы помощник, который бы шагал рядом с ведущими колесами и следил, не зарываются ли они в грунт из-за чрезмерного пробуксовывания.

Коротко

Если можно ожидать, что на запланированном маршруте вас может ждать дорога с мокрым грунтом, лужами и грязными колеями, стоит на всякий случай взять с собой некоторые вспомогательные средства. Может понадобиться крепкая лопатка для раскапывания лунок вокруг колес, топорик, чтобы нарубить веток для подкладывания под колеса, цепи для обувания на шины (да-да, те самые зимние), наконец, длинный (более 6 м) надежный трос и перчатки.