Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников заявил, что ГП Антонов имеет твердые подтвержденные заказы украинских авиакомпаний на 45 самолетов за три года.
"Сейчас мы имеем твердые подтвержденные заказы украинских авиакомпаний на 45 самолетов за три года, и этого вполне достаточно. И практически столько же готова взять Ильюшин Финанс Ко. При таком количестве заказов, если мы будем выпускать по 25 самолетов в год, завод будет обеспечен работой на ближайшие четыре года. Но для того, чтобы компании покупали наши самолеты, необходимо заняться прежде всего маркетингом и продажами", - сказал министр.
Он отметил, что нужно создать условия, при которых самолеты будут передаваться компаниям не в финансовый, а в операционный лизинг под 2% годовых.
"Мы работаем в этом направлении, и уже на следующей неделе Международные авиалинии Украины (МАУ) получат первый самолет. На тех же условиях, что и МАУ, самолеты смогут получить и остальные - те же авиакомпании альянса (Украинская авиационная группа - ред.) и Ютэйр", - добавил Колесников.
Решать кадровую проблему в отрасли он предложил путем повышения мотивации людей. "Пока мы не приспособлены к современному рынку авиации, и проблема берет начало в образовании. В конце сентября в одном из авиационных вузов Украины пройдет большая встреча с участием ректоров ХАИ и НАУ и представителей всех авиакомпаний, которые заинтересованы в украинских пилотах и инженерах. Не должны украинские авиационные вузы выпускать только экономистов и юристов. У нас нет летчиков, а зарплата в авиации не ниже $5 тыс. у летчиков и не менее $2,5-3 тыс. у бортпроводников. Украина крайне заинтересована в том, чтобы таких молодых людей было намного больше. Мы готовы взять на переподготовку всех летчиков из вооруженных сил, которые не имеют работы, и пригласить молодежь. Мы рассматриваем возможность приобретения тренажеров Airbus и Boeing для подготовки летчиков в одном из вузов", - сказал министр.
Говоря о предприятии Антонов, Колесников подчеркнул, что сейчас оно осуществляет три вида деятельности, один из которых никак не связан с авиастроением.
"Большую часть доходов Антонову приносят грузовые авиаперевозки. Это не профильный вид деятельности, а временный способ выживания. Это допустимо, но долго продолжаться не может. Второй источник дохода - гарантийное и постгарантийное обслуживание судов, выпущенных с 1955 года. И только третий - авиастроение. Общий объем выручки за прошлый год - 3 млрд грн. На самом деле должно быть наоборот - самые большие доходы должно приносить авиастроение. 25 самолетов при средней цене $22 млн - это уже $600 млн или 5 млрд грн. Вторым в структуре доходов должен быть сервис. А грузовые перевозки - это вообще не их вид деятельности, они не должны ими заниматься", - сказал вице-премьер.
Вчера сообщалось, что авиакомпания Международные авиалинии Украины, флот которой состоит из 19 авиалайнеров Boeing, возьмет в лизинг региональный самолет Ан-148.