Експорт під загрозою: експерт попередив про наслідки зростання тарифів УЗ
Зростання тарифів УЗ на вантажі загрожують експорту (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)
Постійне зростання тарифів на залізничні перевезення може призвести до руйнування металургійної та ряду інших експортних галузей.
Як пише РБК-Україна, про це заявив голова НТР ОП "Укрметалургпром", ексміністр промислової політики Сергій Грищенко.
Читайте також: Метал обійшов зерно: "Укрзалізниця" назвала головний вантаж року
Проблема з тарифами монополістів
За словами Грищенка, проблема має системний характер і пов’язана з багаторічною практикою природних монополістів, енергетичних і транспортних компаній, перекладати витрати від обслуговування населення на промисловість.
"Зростання тарифів на електроенергію та залізничні перевезення, без перебільшення, призведе до руйнування металургійної галузі. Якщо це проігнорувати, то згодом не буде ані кому постачати енергоносії, ані що возити", - наголосив експерт.
Він зазначив, що металургійна промисловість розуміє складність роботи державних компаній під час війни, однак наполягає на передбачуваному та прозорому тарифоутворенні. Адже у компаній існують можливості для оптимізації витрат, підвищення технічної ефективності та проведення реформ.
Держава ж, за словами Сергія Грищенка, має відігравати активну роль у стримуванні необґрунтованого зростання тарифів.
Яка загроза для металургії
Українська металургія традиційно є експортно орієнтованою. До повномасштабної війни основними ринками збуту були країни Близького Сходу, Азії та Африки. Наразі ключовим напрямком експорту став ринок ЄС.
При цьому, через високі тарифи на енергоносії та вантажні перевезення, українська продукція стає неконкурентною порівняно з європейськими виробниками, підкреслив Грищенко.
Внутрішній ринок металопродукції перебуває у депресивному стані, а війна лише поглибила кризу: будівельна галузь не відновилася, багато проєктів зупинено, а для частини підприємств собівартість перевищує ринкову ціну металу. Тому зараз як ніколи потрібне державне регулювання тарифної політики.
"Ми в одному човні. І повинні разом дати йому можливість плавання, а не потонути у бурхливих хвилях сьогодення", - підсумував Грищенко.
Що відомо про підвищення тарифів УЗ
Нагадаємо, "Укрзалізниця" намагалася ініціювати підвищення тарифів на вантажні перевезення на 40%, щоб покрити збитки від пасажирки, які сягнули вже 22 млрд грн.
Водночас у Мінекономіки виступили проти: там наголосили, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, УЗ має оновити тарифний збірник, що не переглядався з 2009 року. Як заявив міністр економіки Олексій Соболев, просто загальне підвищення тарифів не дасть ефекту. Частина вантажів піде на дороги або просто зникне через зупинку підприємств.
